COVID-19-ийн сэргэлтийн нөлөөгөөр олон улс орон, бүс нутагт боомтын түгжрэл дахин эрчимжиж байна.Одоогийн байдлаар 2.73 сая TEU чингэлэг боомтуудын гадаа байрлуулж, буулгахаар хүлээгдэж байгаа бөгөөд дэлхийн хэмжээнд 350 гаруй ачаа тээвэрлэгч ачаагаа буулгахаар оочерлож байна.Зарим хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр дахин давтагдаж буй тахал нь дэлхийн усан тээврийн системийг сүүлийн 65 жилийн хамгийн том хямралд хүргэж болзошгүй гэж мэдэгджээ.
1. Дахин давтагдах тахал болон эрэлт сэргэж байгаа нь дэлхийн усан тээвэр, боомтуудыг чухал сорилттой тулгарсан.
Тээвэрлэлтийн хуваарийг хойшлуулах цаг агаарын эрс тэс уур амьсгалаас гадна өнгөрсөн жил эхэлсэн шинэ титэм тахал нь дэлхийн тээврийн системийг сүүлийн 65 жилийн хамгийн том хямралд хүргэсэн.Өмнө нь Британийн "Financial Times" сонинд нийт 353 чингэлэг хөлөг онгоц дэлхийн боомтуудын гадаа зогсож байгаа нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс хоёр дахин их байна.Тэдний дунд АНУ-ын томоохон боомтууд болох Лос Анжелес болон Лонг Бич боомтуудын гадаа 22 ачаа тээвэрлэгч хүлээсээр байгаа бөгөөд ачаа буулгах ажиллагаа 12 хоног үргэлжилнэ гэж тооцоолж байна.Нэмж дурдахад, АНУ болон бусад олон улс орнууд удахгүй болох Хар Баасан гараг, Зул сарын баярын дэлгүүрт зориулж бараа бүтээгдэхүүнийхээ нөөцийг нэмэгдүүлэх гол асуудал болж магадгүй юм.Эпидемийн үед улс орнууд хилийн хяналтаа чангатгаж, уламжлалт ханган нийлүүлэлтийн сүлжээнд нөлөөлсөн гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна.Гэсэн хэдий ч орон нутгийн иргэдийн онлайн дэлгүүрийн эрэлт ихээхэн нэмэгдэж, далайн ачааны хэмжээ нэмэгдэж, боомтууд хэт ихсэж байна.
Эпидемиас гадна дэлхийн боомтын дэд бүтцийн хуучирсан байдал нь ачаа тээвэрлэгчдийг түгжрэлд хүргэх чухал шалтгаан болж байна.Дэлхийн хоёр дахь том чингэлэг ачааны групп болох MSC-ийн гүйцэтгэх захирал Тофт хэлэхдээ, сүүлийн жилүүдэд дэлхийн боомтууд дэд бүтэц хуучирсан, нэвтрүүлэх чадвар хязгаарлагдмал, улам бүр томорч буй хөлөг онгоцуудыг даван туулах чадваргүй зэрэг асуудалтай тулгарч байна.Энэ оны гуравдугаар сард “Чанчи” ачааны хөлөг Суэцийн суваг дээр осолдсон нь дэлхийн ачаа тээвэрт саад учруулсан.Үүний нэг шалтгаан нь “Чанци” хэт том байсан тул голын гольдролыг нь хааж налж, унасан.Мэдээллийн дагуу ийм асар том ачааны хөлөг онгоцны өмнө боомтод илүү гүн боомт, том кран хэрэгтэй байна.Гэхдээ дэд бүтцийг шинэчлэхэд цаг хугацаа хэрэгтэй.Зөвхөн краныг солих байсан ч захиалга өгснөөс хойш 18 сар зарцуулж, угсралтын ажил дуусдаг бөгөөд энэ нь тахлын үед орон нутгийн боомтуудад цаг тухайд нь зохицуулалт хийх боломжгүй юм.
Дэлхийн хоёр дахь том чингэлэг тээвэрлэлтийн групп болох Mediterranean Shipping (MSC) компанийн Гүйцэтгэх захирал Сорен Тофт хэлэхдээ: "Үнэндээ тахал гарахаас өмнө боомтын асуудал байсан ч тахлын үеэр хуучин байгууламж, хүчин чадлын хязгаарлалтыг онцолсон.
Одоогийн байдлаар зарим тээврийн компаниуд ачаа тээвэрлэгчдээ давуу эрх олж авахын тулд боомтод хөрөнгө оруулах арга хэмжээ авахаар санаачилга гаргахаар шийджээ.Саяхан ХБНГУ-ын Гамбургийн терминалын оператор HHLA компани COSCO SHIPPING боомттой цөөнхийн хувьцааны талаар хэлэлцээ хийж байгаа бөгөөд энэ нь тээвэрлэлтийн группийг терминалын дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтад хөрөнгө оруулалт хийх, төлөвлөх түнш болгоно гэж мэдэгдлээ.
2. Тээвэрлэлтийн үнэ дээд цэгтээ хүрэв
8-р сарын 10-нд дэлхийн чингэлэг ачааны индекс Хятад, Зүүн өмнөд Азиас Хойд Америкийн зүүн эрэг хүртэлх тээвэрлэлтийн үнэ анх удаагаа нэг TEU тутамд 20 мянган ам.доллар давсныг харуулжээ.8-р сарын 2-нд энэ үзүүлэлт 16,000 доллар хэвээр байв.
Өнгөрсөн сард Маерск, Газар дундын тэнгис, Хапаг-Ллойд болон дэлхийн бусад олон томоохон тээврийн компаниуд оргил улирлын нэмэлт хураамж болон очих боомтын түгжрэлийн хураамж нэрийн дор хэд хэдэн нэмэлт хураамжийг дараалан нэмж эсвэл нэмсэн гэж шинжээчдийн хэлснийг тайланд дурджээ.Энэ нь мөн сүүлийн үед тээврийн үнэ өсөх гол түлхүүр юм.
Нэмж дурдахад удалгүй Зам тээврийн яамнаас мөн гадаадад удаа дараа гарсан тахал өвчний улмаас 2020 оны дөрөвдүгээр улирлаас хойш АНУ, Европ болон бусад орнуудын боомтуудад ноцтой түгжрэл үргэлжилсээр байгаа нь эмх замбараагүй байдал үүсгэсэн гэж мэдэгдэв. олон улсын ложистикийн нийлүүлэлтийн сүлжээ, үр ашиг багассан нь хөлөг онгоцны хуваарийн том талбайг бий болгодог.Саатал нь үйл ажиллагааны үр ашигт ноцтой нөлөөлсөн.Энэ жил олон улсын тээвэрлэлтийн хүчин чадал хомсдож, ачаа тээврийн үнэ өссөн зэрэг нь дэлхий нийтийн асуудал болоод байна.
3. "Алтан долоо хоног"-ын хоосон дарвуулт төлөвлөгөө нь ачаа тээврийн үнийг улам өсгөж магадгүй юм
Мэдээллийн дагуу, тээврийн компаниуд өнгөрсөн онд ачаа тээврийн үнийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхийн тулд 10-р сарын Алтан долоо хоногийн баярыг тохиолдуулан Ази тивээс шинэ аялал эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.
Сүүлийн хэдэн долоо хоногт Номхон далай, Ази тивийг дамнан Европ руу чиглэсэн томоохон замуудын ачаа тээврийн дээд хурд нь ухрах шинж тэмдэг илрээгүй байна.Нинбо Мэйшань терминалыг өмнө нь хаасан нь Хятадын үндэсний баярын өмнөх тээврийн хомсдолд хүргэсэн.Нинбо боомтын Мэйшан боомтыг наймдугаар сарын 25-нд тайлж, есдүгээр сарын 1-нд бүхэлд нь сэргээн засварлаж, өнөөгийн хүндрэлийг арилгах төлөвтэй байна.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 8-р сарын 24-ний хооронд
.png)
.png)
.png)
.png)